Voyage

Aeromexico Club Premier, pourquoi?

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Je l'avoue! Je suis accro aux cartes de membre de la compagnie aérienne. Grâce à eux, j'ai pu faire des escapades que je n'aurais pas envisagées autrement. J'avoue aussi que Aeromexico Club Premier Ce n'était pas une option que j'avais déjà envisagée. Tout a changé aujourd'hui, alors que j'étais l'un des rares privilégiés (avec mes compagnons d'aventure) à avoir réussi à visitez les hangars Aeromexico à Querétaro


Et aujourd'hui, la journée a commencé avec la gueule de bois de la nuit de León, que nous n'oublierons jamais pour ce qui a uni encore plus le groupe. Notre long voyage était destiné à la capitale, Mexico. Je vais tomber ici dans quelques heures ...


Aeromexico Club Premier, l'emblème d'une entreprise

Au moment où j'écris ces lignes, mon «casier» marque plus de 23 000 milles. Inscrivez-vous à Aeromexico Club Premier Ce n'était pas du tout compliqué et bien que je les ai réclamés par courrier électronique, cela peut également se faire automatiquement à partir du site Web lui-même. Allez-y, alors il n'y a pas de doute, personne ne me paye pour vous dire "ce bataillon".


Et maintenant vous pouvez demander, pourquoi êtes-vous si enthousiasmé par cette nouvelle carte de membre? La raison en est que 4 heures après notre départ de León, un arrêt très spécial et exclusif nous attendait. Si au début de ce voyage nous avons eu la première le nouveau 787 Dreamliner dans le Vol Aeroméxico au départ de Madrid aujourd'hui, nous aurions le privilège de visiter les hangars Aeromexico-Delta à Queretaro et découvrez par vous-même les protocoles "exquis" qui suivent l'examen de sa flotte.

Entrer dans ce complexe implique un contrôle de sécurité rigoureux, déclarant tout ce que nous continuons, notant notre nom, passant devant un scanner et toujours accompagné. !! nous sommes dans le plus grand centre de maintenance aéronautique de toute l'Amérique latine!! et cela "sent" dès que vous accédez à ses premières installations.


 

Le centre, avec plus de 100 000 m2, est capable de gérer jusqu'à 9 navires simultanément, et l'une des valeurs ajoutées qu'il fournit Aeromexico C’est que si la maintenance nécessite une révision et un démontage de chacun d’eux tous les 4 ans, la société mexicaine n’attend pas que cette limite s’exécute.


 

Une autre chose qui m'a agréablement surpris, peut-être par "déformation" professionnelle, est la Efficacité de toutes ses installations. Non seulement pour respecter des protocoles de contrôle et de sécurité scrupuleux pour chacun des processus exécutés, mais également pour des détails tels que l’utilisation de la lumière naturelle pendant la journée pour travailler, le recyclage ou le stockage de l’eau et même la utilisation de panneaux solaires.

Ici, il est démonté et vérifié depuis la plus petite pièce jusqu'aux grandes turbines que nous craignons tous d’approcher à un aéroport de peur de l’aspiration qu’elles provoquent ... !!


Ce centre emploie plus de 1 200 personnes (3 200 emplois si l’on considère les emplois indirects), et est responsable de la révision et de la modification du fuselage, des systèmes, des intérieurs, des composants et même des installations technologiques inhérentes à chaque aéronef.


 

L'investissement d'Aeromexico-Delta dans ce hangar, de plus de 60 millions de dollars, confirme l'engagement en faveur de la technologie, de l'équipement et de la R & D dans une zone moins encombrée que l'aéroport de Mexico, et où La chose la plus curieuse à propos de moi lors de ce premier contact était de pouvoir observer un train d’atterrissage de ses "entrailles", ou un avion complètement "nu" à l’intérieur.


 

Aeromexico, sécurité et maintenance aux détails

J'ai commencé l'article en parlant de la Carte de membre Aeromexico Club Premier emblème de la compagnie aérienne mexicaine, un programme de fidélisation qui comprend les compagnies aériennes Skyteam, mais j’admets aussi que ce n’est pas avant que j’ai traversé ces installations que je me suis encouragé à rejoindre "le club". Parce que? J'ai adoré la visite! mais surtout dans les moindres détails avec lesquels fonctionnent des installations comme celles-ci, puis-je vous en dire un peu plus?


Le La durée de vie des aéronefs n'est pas comptée en kilomètres, mais en cycles et c’est précisément ces cycles, du moment où il décolle jusqu’à l’atterrissage, qui déterminent les besoins d’entretien. Parmi ceux-ci, les pneus du train d'atterrissage sont particulièrement importants, ils sont soumis à un effort plus important et sont d'une telle importance que nous procédons ici à la "lévitation" de l'avion afin d'apporter les modifications et révisions nécessaires.


 

La procédure nécessite un démontage complet de l'avion aux limites que je n'avais jamais imaginées. Des pièces telles que les portes de secours, dont la fonctionnalité est vitale pour une exploitation commerciale correcte et sûre, sont extraites et testées, ainsi que d'autres éléments connus.


Il est possible que le plus "excitant" de la visite soit notre passage à travers la zone de l'atelier, mais si organiser le travail dans un bureau est compliqué, comment faire l'entretien d'un avion Un groupe d'ingénieurs et un système documentaire rigoureux, enregistre chaque tâche minimale et protocole suivi dans l’un des nombreux aéronefs actuellement dans les hangars. C'est le moyen de tout contrôler.


 

Déjà dans les ateliers, la corrosion de l'acier est l'un des facteurs les plus délicats à analyser. Il agit sur l'oxydation de certains éléments dans ateliers anti corrosion, en donnant la solution appropriée à toute incidence minimale.


 

Un autre aspect intéressant est le comportement des "vis" face à la forte déformation subie par un avion en vol, ainsi que par nombre de ses parties. L'utilisation de fours thermiques et de vis expansives permet de contrôler et de résoudre toute anomalie à cet égard.


Et pour les fissures les plus différentielles? Il n'y a pas non plus d'incertitude minimale à cet égard. Ongle salle de particules, où les pièces sont soumises à une solution chimique permet de visualiser les dommages au moyen de lumière ultraviolette. Si cela ne suffisait pas, ou s’il y avait des doutes sur les fractures ou les dommages internes, un "radiographie"(oui, comme le docteur) ils fournissent une autre vue microscopique de lui.


 

Le ateliers de composants amovibles Ils sont un autre espace important dans le centre. Curieux, c’est de voir l’évolution de la technologie dans cet aspect et que nous vérifierons un peu plus tard. Ainsi, le nouveau 787 Dreamliner dispose déjà d’une feuille beaucoup plus fine qui stocke mieux l’aspect thermique de la cabine que le vieil avion, dont la solution passait par une sorte de «rembourrage» intérieur.


 

A proximité se trouve le "chambre à vide", que grâce à un mécanisme de deux portes qui s'ouvrent dans des phases différentes, empêche l'entrée de poussière et autres particules en suspension, ce qui, bien que dans un premier temps il semble que cela ne devrait pas être un problème majeur, pourrait provoquer une expansion qui se détériore en vol Une pièce importante.


 

Ok, et à quoi vous vous attendez. Et le avion à l'intérieur? Un avion n'a pas de clé, même si je pense que nous les avons tous intuitivement pensés, mais ce que je ne pouvais pas imaginer, c'est la multitude de tuyaux, de câbles, d'installations et même une sorte de "fosse septique" transportant uniquement une cabine "à tube" .


 

Il l'isolation thermique dont j'ai parlé plus tôt a une solution plus "rustique" mais cela a été utilisé au fil du temps avec plus ou moins de succès. Voulez-vous savoir quelle est la sensation de froid que nous éprouvons parfois dans les avions? La température à l'extérieur de -50 et -60 ° C est combattue avec une sorte de "coussinets" autour de la cabine, ce qui n'est plus le cas dans les nouveaux modèles et ce qui explique pourquoi nous avons eu un voyage aussi paisible avec le Boeing 787 Dreamliner à l'arrivée


 

Après un petit repas Dans le buffet des employés eux-mêmes, nous sommes repartis vraiment satisfaits d’être entrés dans un lieu plein de "secrets" que je n’avais jamais imaginés ainsi et que j’espère avoir expliqué le mieux possible, considérant que je ne connaissais pas les termes du présent article. si quelqu'un de plus spécialisé veut apporter des corrections, ces lignes lui sont les bienvenues)

Je ne sais pas si par expérience, par fatigue ou par besoin de chacun d’avoir son propre espace pendant un temps, les 2 heures qui nous séparaient de notre Amigo Hostel, au coeur de la ville de Mexico et l’un des plus précieux, passé dans le silence. C’était peut-être le premier et le seul moment du voyage où cela s’est passé, et la nuit sur ce toit m'apporterait l'un des grands souvenirs que j'ai avec moi déjà stocké dans ma bonne bouteille de moments qui arrêtent le temps Pas besoin d'avoir un monument à côté. Bien que cela puisse vous dire un autre jour. !!À dormir!!

Est-ce que je vous ai convaincu d'inclure Aeromexico Club Premier parmi vos cartes de membre?


Isaac, de Mexico (Mexique)

Vidéo: Qué es Club Premier? Puntos y recompensas de Aeromexico. Unboxing y Reseña. MIXBITS (Avril 2020).

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